2014年，全球造船業在商船和LNG船需求強勁的情況下有望溫和復蘇。
韓國分析師預計，韓國現代重工、三星重工和大宇造船海洋在2014年將會比中國和韓國的船廠獲得更多質量更佳的船舶訂單。尤其是這些船廠目前考慮通過降低傳統船型和利潤較低的訂單比例來提高船廠的利潤。
該分析師預計，因為商船和LNG船需求增加，現代重工、三星重工和大宇造船海洋2014年新船訂單量增長13%。三大造船巨頭2014年年度接單目標預計達450億美元，超過今年的398億美元。
據Clarkson統計，截止2013年12月3日，全球手持訂單量超過了1億CGT（4803艘），在過去14個月中，全球手持訂單量首次突破1億CGT大關，意味著全球新造船市場開始復蘇。
不過，專家也承認，世界經濟仍面臨不確定性，不可能所有船廠都能改善其財務狀況。浦項研究所（POSRI）表示：“全球經濟介于復蘇和不確定之間，預計2014年的全球新造船需求將超過20%。”
現代重工高層表示：“由于油價處于高位，我們相信環保船，如LNG船在2014年維持穩定上升的趨勢，但是新造船價仍然偏低，屬于船廠陽光燦爛的日子尚未到來。”
德魯里在2013年年度全球新造船市場回顧和展望的報告中表示：“2013年新造船市場需求預測和實際新船訂單量之間的差距實在太大了，并且沒有準確預測造船產能淘汰，同時意味著在未來幾年內，船廠通過接獲有限的新船訂單并采取收縮產能的措施繼續為生存而奮斗。”